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油電混合車八月大賣 北部都會區接受度高

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aoisora - 節能減碳 | 2009-09-10 15:28:42

油電混合車八月大賣 北部都會區接受度高

中國廣播公司全球資訊網更新日期:2009/09/03 14:05

號稱低耗油,節能的油電混合車上市之後,因為價位偏高,一直都是曲高和寡,不過,今年則是出現不同的市場反應。八月份一口氣成交了兩百多輛,分析購車的對象,仍然以中部以北居多,台北縣市就佔了四成。在油價偏高,各國都宣示節能減碳的趨勢下,國際大廠紛紛宣布投入節能產品,甚至再度把希望寄託在電動車的開發上,不過,汽車業者認為:多年來遲遲無法解決的續航力及充電問題,仍然是電動車無法推廣的主要原因。因此,減少對汽油依賴的油電混合車,仍將引領風騷一段時間。(彭群弼報導)

油電混合車標榜可以大量節省油耗,但因受到進口車關稅影響,價位始終居高不下,換算用油成本之後,似乎很難說服消費者買單。不過,今年在日本市場卻接連幾個月,油電混合車登上銷售排行榜冠軍,日本消費者捧著錢排隊買車,兩家推出油電混合車的業者,刻意將車價壓低,與同級汽油車車款的價格相當,外界普遍認為是消費者願意轉向的主要原因。但同樣的好處,台灣的消費者雖然依舊在高關稅的影響下,無法享受到。

不過,在車商七月底引進國內上市之後,短短一個月左右,就已經賣出了約300輛,其中,八月份就已經賣出了220輛,甚至比部分國產車的銷售業績還要好!對此,引進的汽車業者:和泰汽車楊湘泉經理表示:這一次引進的車款,在配備上有大量的升級,比較能夠抓住本地有意購買進口車消費者的口味,其次,油價上漲的趨勢不變,長期使用還是划得來。觀察購車的族群,中部以北約七成以上,其中,光是台北縣市就佔了全部銷售量的四成,顯示都會區的需求及城市差距仍然存在。

觀察國際間的主力大廠的反應也可以發現,面對對手的強力競爭,日產宣布明年要推出可以充電一次跑160公里的全電動車,福特向豐田購買技術,推出油電混合車,通用以每個月推出一款油電車為目標,連歐洲大老:德國賓士都推出自行研發的油電混合車。短期內,油電混合是當紅炸子雞的地位不會改變。至於為何不一次走向全電動車?車商表示:經過多年研發,電池的「終極問題」,無論是續航力還是充電時間,仍然無法解決滿足商業運轉的要求。以目前3C家電普遍使用的鋰電池為例,雖然擁有多次使用,容量高的好處,但仍有嚴格的電壓要求,無法滿足在汽車上使用。

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